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今天松夏小編給大家說(shuō)說(shuō)橡膠空氣彈簧的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì).
橡膠空氣彈簧俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等,是由簾線層、內(nèi)外橡膠層或鋼絲圈經(jīng)成型后硫化形成的一種撓性體,是利用充入空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性功能的一種橡膠元件.
1934年,費(fèi)爾斯通公司研制出膜片式空氣彈簧并.先在美國(guó)通用客車(chē)上試應(yīng)用成功.20世紀(jì)50年代中期,空氣彈簧產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和試驗(yàn),有關(guān)技術(shù)逐步成熟,裝有空氣懸架的客車(chē)開(kāi)始在美國(guó)、德國(guó)得到大批量推廣應(yīng)用.20世紀(jì)80年代以來(lái),世界上主要的發(fā)達(dá).為了減少車(chē)輛對(duì)道路的破壞和增加車(chē)輛的舒適性,在客車(chē)上幾乎全部使用了空氣彈簧,重型商用車(chē)的使用率也超過(guò)了80%.
隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)生活的要求(包括對(duì)降低振動(dòng)和噪聲的干擾)越來(lái)越高,因此橡膠空氣彈簧隔振技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，其前景十分廣闊。松夏減震器有限公司是集開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、研制生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)為一體，我們長(zhǎng)期奉行“誠(chéng)信、敬業(yè)、創(chuàng)新”的文化和“服務(wù)于.空氣懸架”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷推出高科技產(chǎn)品。
本產(chǎn)品主要以客車(chē)、豪華轎車(chē)、卡車(chē)、商用車(chē)、軌道車(chē)輛、工業(yè)機(jī)械和工業(yè)設(shè)備為主。例如，對(duì)汽車(chē)空氣彈簧的作用是吸收和利用在減振器殼的液流阻力消耗振動(dòng)能量，使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)可以迅速衰減，車(chē)輛乘坐舒適性得到改善，和機(jī)器部件都不能由于振動(dòng)損壞。
通常有兩種形式的空氣彈簧：雙向作用氣缸減震器（.廣泛使用的圓筒型）；雙向作用搖桿減震器（也稱搖臂式）。

今天松夏小編給大家說(shuō)說(shuō)橡膠空氣彈簧的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì).
橡膠空氣彈簧俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等,是由簾線層、內(nèi)外橡膠層或鋼絲圈經(jīng)成型后硫化形成的一種撓性體,是利用充入空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性功能的一種橡膠元件.
1934年,費(fèi)爾斯通公司研制出膜片式空氣彈簧并.先在美國(guó)通用客車(chē)上試應(yīng)用成功.20世紀(jì)50年代中期,空氣彈簧產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和試驗(yàn),有關(guān)技術(shù)逐步成熟,裝有空氣懸架的客車(chē)開(kāi)始在美國(guó)、德國(guó)得到大批量推廣應(yīng)用.20世紀(jì)80年代以來(lái),世界上主要的發(fā)達(dá).為了減少車(chē)輛對(duì)道路的破壞和增加車(chē)輛的舒適性,在客車(chē)上幾乎全部使用了空氣彈簧,重型商用車(chē)的使用率也超過(guò)了80%.
隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)生活的要求(包括對(duì)降低振動(dòng)和噪聲的干擾)越來(lái)越高,因此橡膠空氣彈簧隔振技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，其前景十分廣闊。松夏減震器有限公司是集開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、研制生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)為一體，我們長(zhǎng)期奉行“誠(chéng)信、敬業(yè)、創(chuàng)新”的文化和“服務(wù)于.空氣懸架”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷推出高科技產(chǎn)品。
本產(chǎn)品主要以客車(chē)、豪華轎車(chē)、卡車(chē)、商用車(chē)、軌道車(chē)輛、工業(yè)機(jī)械和工業(yè)設(shè)備為主。例如，對(duì)汽車(chē)空氣彈簧的作用是吸收和利用在減振器殼的液流阻力消耗振動(dòng)能量，使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)可以迅速衰減，車(chē)輛乘坐舒適性得到改善，和機(jī)器部件都不能由于振動(dòng)損壞。
通常有兩種形式的空氣彈簧：雙向作用氣缸減震器（.廣泛使用的圓筒型）；雙向作用搖桿減震器（也稱搖臂式）。